La plata gastada por el SETP, para mejorar la movilidad en Ibagué, que no se ve por ningún lado

Por Michael Steven Mejía Ospina

Activista, Panelista, Defensor de Derechos Humanos, Miembro de Amnistía Internacional, Abogado Empírico, Estudiante de Ciencias Políticas, Homologando Derecho en la Universidad Americana. Columnista invitado cambioin.com

 

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Ibagué: La Obra de $9.300 Millones que Aún No Logra Ordenar el Transporte Público.

 

En Ibagué, la modernización del transporte público sigue siendo un desafío pendiente, a pesar de una inversión superior a los $9.300 millones destinada a proyectos clave dentro del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP). Esta iniciativa, que busca estructurar y ordenar el servicio urbano como parte del plan Transmusical, aún no ha logrado cumplir con sus expectativas de darle orden a la movilidad de la capital tolimense.

 

El Proyecto: Inversión y Objetivos

 

La inversión se distribuye en dos ejes principales: por un lado, la instalación de 1.150 paraderos tipo banderín en las 13 comunas de la ciudad, con un contrato de $8.200 millones adjudicado al consorcio Paraderos 25, y una interventoría de $1.119 millones. Este componente buscaba mejorar la orientación de usuarios, optimizar recorridos y garantizar accesibilidad universal en andenes aledaños. Por otro lado, se contemplaba un contrato de más de $9.000 millones para la modernización de 630 semáforos, clave para regular el flujo vehicular y peatonal.

 

El objetivo central era consolidar un sistema eficiente, moderno y digno, alineado con el plan de desarrollo municipal y la apuesta por una ciudad más incluyente. Sin embargo, los avances han sido lentos y con múltiples cuestionamientos.

 

Problemas y Retrasos que Impiden el Orden

 

Los concejales Andrés Zambrano y Jorge Bolívar han señalado fallas de planeación, retrasos y decisiones sin claridad en la gestión del SETP. En el caso de los paraderos, aunque se inició su instalación en julio de 2025, se ha cuestionado la ubicación de algunas estructuras, que según Bolívar dificultan la movilidad, especialmente para personas con discapacidad.

 

Por su parte, la obra de semaforización, adjudicada en agosto de 2024 con un plazo de cinco meses, permanece estancada. Versiones indican que esto se debe a fallas en la planeación desde la licitación, posibles irregularidades en el proceso de selección del contratista y ajustes en estudios y diseños que no se contemplaron inicialmente. El exconcejal Fernando Varón Palomino reveló que los consorcios presentaron propuestas bajas para ganar el contrato y ahora solicitan anticipos sin iniciar las obras.

 

Además, la actualización del diseño operacional del SETP redujo la proyección de usuarios diarios de 230.000 a 170.000, lo que afecta la sostenibilidad financiera del sistema y genera incertidumbre entre transportadores sobre tarifas y medidas frente a la sobreoferta.

 

Reflexión sobre la Movilidad Ciudadana

 

Este escenario pone de manifiesto la necesidad de una gestión más transparente y planificada en proyectos de infraestructura tan cruciales para la calidad de vida de los ibaguereños. La inversión en transporte público debe traducirse en resultados tangibles que ordenen las vías, mejoren la seguridad y faciliten el desplazamiento de todos los habitantes.

 

Esperamos que las autoridades tomen medidas para resolver los enredos administrativos y técnicos que frenan estos proyectos, garantizando que la inversión pública se convierta en un beneficio real para la movilidad de la ciudad.

 

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